Ako ovplyvňuje parkovacia politika v Bratislave predaj nehnuteľností

Je parkovanie dôležitým kritériom pri výbere/kúpe nehnuteľnosti?

Toto je v rámci Slovenska veľmi individuálne. Predpokladám, že klienti v menších obciach mimo miest zatiaľ túto otázku veľmi neriešia. Do mnohých dedín ešte problém s autami stojacimi úplne všade zatiaľ nedorazil alebo si ho tam zatiaľ neuvedomujú, lebo verejného priestoru tam majú stále dosť. Dokonca aj v Bratislave sú lokality, hoci je ich už naozaj veľmi málo a skôr hovoríme o pár uličkách ako štvrtiach, kde problém s parkovaním nie je. Potom sú lokality v Bratislave, takpovediac so štandardne problematickým parkovaním, t.j. ak prídete z práce po piatej, zaparkujete do 5 minút peši od vchodu, ak po siedmej, zaparkujete do 10 minút od vchodu, ak prídete v noci, hľadáte miesto po celej štvrti a nakoniec to „hodíte“ niekde na trávu, aj keď riskujete pokutu. Ak chodíte domov neskoro pravidelne, zrejme vás to nočné hľadanie už dávno prestalo baviť a kúpili ste si parkovacie miesto alebo garáž v okolí. Na niektorých sídliskách problém s parkovaním „vyšperkovali“ šoféri už dávno do takej podoby komunitnej spolupráce, že parkujú na neutrále bez ručnej brzdy, aby ich ráno sused, ktorého blokujú, vedel odtlačiť a vyjsť s autom do práce. Tak sa parkuje na niektorých uliciach Podunajských Biskupíc, Vrakune a donedávna i Petržalky.

Nie všetky byty disponujú parkovacím státím alebo samostatnou garážou. Zaujímajú sa klienti pri kúpe nehnuteľnosti o možnostiach verejného parkovania v okolí?

Pri kúpe vždy. U novších bytoviek a rodinných domov už klienti automaticky očakávajú minimálne jedno vlastné parkovacie státie a tiež možnosť parkovania pre návštevy alebo druhé auto v blízkom okolí. V súčasnosti pri novostavbách už preto veľmi často nájdete inzeráty, kde je parkovacie státie priamo zahrnuté v cene, prípadne druhé za doplatok. Benefit vlastného parkovania sa už vníma pri tomto type nehnuteľností ako štandard. Ak máte na predaj byt v novšom projekte (novostavba alebo bytovky postavené po roku 2000) a nemá parkovacie státie, je to značná nevýhoda a dobrý maklér by si mal pozisťovať ako často je na predaj parkovacie miesto v dome, za akú cenu a či je v okolí domu možnosť miesto si prenajať. Inak je odkázaný len na kupujúceho bez auta, ktorých je v tejto cenovej kategórii pomenej.

Ako si majú kupujúci overiť možnosti parkovania v lokalite, v ktorej plánujú kúpiť nehnuteľnosť?

Ak má záujemca takú možnosť, najjednoduchšie je prísť na obhliadku o siedmej večer. To je približne doba, kedy sú všetci bežní pracujúci už doma a po tejto hodine sa parkovacie možnosti v okolí domu míňajú už pomaly. Ak máte obhliadku o piatej a parkujete 150 metrov od vchodu, lebo nebolo miesto, čakajte problém a zistite si cenu predaja či prenájmu parkovacieho státia v okolí a či sú vôbec v ponuke. V najhorších oblastiach sa totiž parkovacie státia či garáže predávajú a prenajímajú len „ústnym podaním“, do žiadnej inzercie sa vôbec nedostanú. Ak kúpite byt v takejto lokalite a o polroka sa rozhodnete parkovanie si dokúpiť, môže sa vám stať, že budete musieť dlhé mesiace čakať, kým sa Vám podarí niečo kúpiť alebo prenajať si. Ak si nie ste istí, či v danej lokalite je už zavedená parkovacia politika, dá sa to skontrolovať cez viacero aplikácií, napríklad Paas. Parkovacia politika v kombinácii s trvalým pobytom je obvykle príjemný a celkom lacný spôsob, ako neplatiť za parkovacie státie a mať ho. Síce nie úplne pred vchodom, ale niekde v blízkom okolí. No a tretia možnosť je kúpa či prenájom. Viete kde zaparkujete, máte túto možnosť 24/7, ale stojí to pár (desiatok) tisíc naraz, ako úvodný jednorazový výdavok.

Ako sa momentálne pohybujú ceny parkovania v Bratislave?

Po ohlásení parkovacej politiky pred pár rokmi ceny prudko vystrelili takmer v celej Bratislave a doslova v priebehu pár týždňov garáže aj parkovacie miesta takmer zmizli z ponuky realitných portálov. Dôvodom bol samozrejme aj tzv. investičný dopyt. Garáže a parkovacie státia boli totiž istú dobu výhodnejšou investíciou ako byty. Pri nižšej úvodnej investícii mali takmer nulové náklady na prevádzku, mizivé riziko pri prenájme, vyššiu likviditu (možnosť rýchleho predaja) aj vyššie zhodnotenie investície. Po oznámení parkovacej politiky garáže a parkovacie státia predali a nejakú dobu predávali okamžite a tak, že predávajúci vôbec nehľadal kupujúceho, stačilo „pustiť“ informáciu o pláne predať garáž hocikomu - susedovi, kamarátovi, a ponuky prichádzali samé aj s licitovaním. Tak to pokračovalo približne do doby, kedy sa rozširovanie zón parkovacej politiky zastavilo, asi pred rokom. Od tej doby ceny viac-menej stagnujú a niektoré garáže či parkovacie státia, ktorých majitelia si nevšimli zmenenú situáciu, sú v ponuke na portáloch celé mesiace i rok. V každom prípade však na parkovacie státie v Bratislave počítajte so sumou minimálne 15 až 20-tisíc eur podľa lokality. Pri garážach sa ceny môžu pohybovať až približne do 30-tisíc eur a to v závislosti nielen od lokality, ale tiež od toho či má garáž elektrinu, vysporiadaný pozemok, opravenú strechu alebo elektrickú bránu.

Ako ovplyvňuje trh s nehnuteľnosťami nová parkovacia politika v Bratislave? Má to dosah aj na cenu nehnuteľností v lokalitách, ktoré už prešli na nové pravidlá?

Jednoznačne áno. Samozrejme, spočiatku bolo potrebné, aby si obyvatelia na nový systém zvykli a ako to už býva pri všetkom novom, našlo sa množstvo odporcov. Dobré správy sa však šíria rýchlo a obyvatelia rýchlo pochopili, že parkovacia politika je pre nich fajn a tak aj za cenu bytu v lokalite, kde je zavedená si určite môžete pýtať o pár tisíc viac, ako za byt, kde parkovacia politika nie je, týka sa to však najmä starších sídlisk, menej novostavieb, kde sú parkovacie domy a garáže. Ak si má napríklad klient vybrať medzi rovnakými bytmi v Rači alebo Krasňanoch a má auto, parkovacia politika v Krasňanoch bude preňho zaiste výraznou výhodou. Je to podobné, ako v prípade zverejnenia trasy električky v Petržalke. V momente, ako bola trasa zverejnená, byty v okolí zastávok sa rozchytali ako prvé a dodnes sa predávajú o niečo drahšie ako tie mimo trasy. A blízkosť električky žiadny maklér nezabudne v inzeráte spomenúť. Podobné je to aj s parkovacou politikou. Dostupnosť a parkovanie sú pre kvalitu bežného života veľmi dôležité - každý ich chce mať poruke, a nie sa nimi zaoberať dennodenne.

Od októbra už bude v Bratislave zakázané parkovanie áut na chodníkoch (okrem vyznačených miest). Bude mať aj toto nariadenie vplyv na ceny nehnuteľností?

Myslím, že úplne presnú odpoveď nám ukáže až čas. Problém je totiž príliš rozšírený, obce termín evidentne a viditeľne nestíhajú a pokrivkáva aj široké informovanie verejnosti o tomto zákaze. Navyše dnes ešte nevieme posúdiť, do akej miery, vzhľadom na danú situáciu, bude polícia dodržiavanie tohto pravidla naozaj vyžadovať pokutami a „papučami“. Môj osobný predpoklad je, že najmä v Bratislave, táto zmena, akonáhle sa začne jej dodržiavanie vymáhať, ešte zväčší cenový rozdiel medzi lokalitami s parkovacou politikou a bytmi s vlastným parkovaním a ponukami, ktoré sú dnes inzerované s informáciou „parkovanie verejné“. Ak totiž táto formulácia donedávna znamenala parkovanie zadarmo, musíme si pomaly zvykať, že bude tou najdrahšou formou parkovania v porovnaní s ostatnými.

Zdroj: ZoznamRealit.Sk, RESCON Real Services